Не знаю как вы умудрились, я меняю всегда просто старый слил новый залил.
Когда расширительный наполнился качаю нижний и верхний патрубок радиатора(сжимаю разжимаю), антифриз уходит , доливаю ещё пока не установиться уровень. Потом завожу прогреваю качаю ещё (на открытой помпе) доливаю если уровень понижается. Проблем никогда не было ни на одном авто.
У вас скорее всего завоздушилась печка либо забился канал(патрубки подводящие к печке холодные по сравнению с остальными?).
Решение такое (прокачайте в ручную за патрубки радиатора как написано выше) если дело пойдёт увидите сразу уровень в бачке начнёт падать.
Если не помогло, то в зависимости от типа установленного радиатора печки, ставите автомобиль так чтобы выход с печки оказался вверх (на сколько возможно) ну и бачок соответственно должен оставаться самой верхней точкой.
Можно немного прогазовать в этом положении но не долго. И так же в ручную пожамкать  патрубки основного радиатора.
При всех процедурах расширительный бачёк открыт .

Купи жигули, там из всех дефлекторов одинаково дует , а на верке так заводом предусмотрено, чтоб из центральных дефлекторов дул всегда прохладный воздух, просто прикрой их и забудь на зиму . Почему так задумано, хрен его знает, немцы так вот поизвращаться захотели.

ПРАВДА!