Смотри вв провода катушка , в трамблёре все механизмы.У меня были похожие проблемы( Троит до 2000об.тупит , дергается при езде) заменил вв провода , не помогло. Оказалось катушка пробивает .ее заменил и нормально стало.и с оборотами у меня такая же проблема, одинаковые что прогревочные что рабочие, я грешу на шдхх, так как до того как я решил его почистить было все норм.Заменить его пока нет возможности( колхозить не хочу) так и езжу , приходиться на холодную слегка подгазовывать.

Бегунок другой стороной? Это Как ? ? ?

ВВ провода можно проверить ночью побрызгав их и крышку распределителя и завести авто, если увидите " новогоднюю ёлку"    то всё будет ясно . Крышка тоже может пробивать (у меня во влажную погоду была такая засада) , ещё можно минусом (изолированным!) поводить возле всего этого дела .
Катушка как правило при пробое сильно и быстро греется , ещё можно проверить тестером.
Может выпендриваться ДМРВ (очень вредная штука)
Или датчик кислорода. Форсунки тоже надо проверить или заменить, свечи , провода идущие к форсункам (обрывы, окисления и т.д.) по большей степени идущие вдоль рампы в пластиковой коробке. Топливный насос и фильтры, давление топлива в рампе(обратный клапан проверить). Клапан холостого хода, ДПДЗ и датчик температуры на мозги.
В первую очередь я бы начал с ВВ системы и форсунок. А с самого начала считал бы ошибки . Ну и конечно метки надо проверить на валах не разбиты ли шпонки .

Отредактировано serjbelii (30-10-2013 19:59:47)

На десятке тоже БОШ, давление у него хватает (если он нормальный)
При неисправной лямбде должно выдавать ошибки и чек будет гореть или загораться. Есть где то на форуме тема как его прозвонить и проверить.
Скорее всего форсунки (просто попробуй на распыл старые) и всё узнаешь . Поставь форсы сименс ЗМЗ 4356 от газ 406-й движок, машинка станет ещё резвее вытянет низы заметно.
Обороты - попробуй промыть клапан холостого хода или заменить . И ДПДЗ ты не трогал?
Если форсунки были в таком состоянии то желательно промыть дроссельный узел, провал может быть из за свечки. И налить ей 98-го литров 5-10 выехать на трассу с другом который проверит отсутствие радаров впереди и прожечь катализатор , дать ей км до 220 вот тогда вообще самолёт станет. При прожиге может загораться чек это из-за системы выхлопа(забитой) тогда сбрасываем газ он тухнет и снова разгоняем тапкой в пол потом он либо перестанет загораться либо увеличится скоростной предел когда он загорается и так пока автомобиль не будет себя вести вообще адыкватно разгоняясь даже при 200 км/ч. Только всё это на хорошей дороге, резине,подвеске и аккуратно (безопастность превыше всего!!!) если есть страх так разгоняться лучше этого не делать , попроси какого нибудь знакомого "гонщика" .
Удачи. 

можно. Главное количество оборотов т.е. скорость впрыска и выпуска. Но ехать на третьей 120 километров 10 а то и больше не гуд. А так вам куда то надо (в деревню к бабушке например) километров за 70 и дали гари по трассе и к бабуле съездили и форсунки с катализатором прожгли.

Отредактировано serjbelii (02-11-2013 18:15:06)

Ну волков боятся в лес не ходить. Что опасно да, ну так и ездить вообще опасно ты сорок, а тебе в бочину на 120 тоже не айс. И дорогу переходить опасно.
Эт я вариант предложил, после зимы так всегда делаю.
Ну авто у него как и у меня 93 г. сомневаюсь что там всё так печально с катализатором, думаю ещё будет жить(хотя всяко бывает). А вытряхнуть дело не хитрое и сделать никогда не поздно . Только после выбрасывания шуму станет децибел на 30 больше(зависит от состояния остальной системы), а главное начнут лететь датчики кислорода.
Ну решать конечно владельцу авто .

Это несчастный случай! А вы человеку в петлю самому влезть советуете - вот это НЕ АЙС!  А сколько у Вас датчиков кислорода всего? Два до каталика и 3 после? Уже смеюсь, дорогой друг. Мужики, теперь серьезно, датчик кислорода всего один на наших старушках и стоит он независимо от двигателя - только до катализатора, так что если кто захотел избавиться от каталика - не надо ничего бояться, давно пришло время, дайте двигателю свободно вдыхать воздух и выдыхать пары!!! Существует масса пламегасителей, резонаторов и пр. пр. чтоб реализовать это, и уважаемый Дезилист так-же поддерживал тему и предлагал для некоторых моделей даже не переваривать а поставить на штатные места уже выпускаемые серийным производством резонаторы.

Димасик
А каков расход,сколько?

Димасик
Да, 20 много, у меня с20ne по городу ел в среднем 14-16 по компу , а по трассе показывал 7-8л. Каталика небыло. Лямбда на расход очень сильно влияет, штуки 3 поменял. КТО ГОВОРИТ ЧТО ДАННЫЙ МОТОР ЕСТ 10Л ПО ГОРОДУ МЯГКО ГОВОРЯ ШУТИТ. Мощный, тяговитый мотор свое возьмет полюбому! А про удаление каталика скажу -если выкинуть засраный то и мощи добавит и меньше есть будет. А насколько будет эта разница ощутима увидеш только ты сам.

Так почему после удаления катализатора лямбды вдруг начинают лететь?

Отредактировано IGOR (05-11-2013 23:14:20)