Ну по ошибкам он из-за одного может показать пол машины неисправностей, провода если плохие лучше заменить (может где то отходят или подкорачивает , окислились).
Из за ДМРВ может быть вообще что угодно, попробуй на время найти нормальный(рабочий 100%) что бы проверить свой и поведение авто,скорее всего он .
Выхлоп нормально идёт ? А то может катализатор наглухо забился и машине просто нечем дышать.
Ну и до кучи форсунки промой или замени, из-за них конечно глохнуть не будет, но нестабильная работа вполне.

Думаешь в баке грязь и вода ?
С водой всё просто спирта чистого в бак с бензином он разбавит воду и сгорит, с грязью всё сложнее . Топливоприёмник находится внутри бака (это фильтр грубой очистки) с выносными не сталкивался, у погружных он прямо на насосе на приёмной трубке. Знаю только что выносные от волги ставят ! Ну из за ФГО вряд ли там же дальше ещё фильтр тонкой очистки стоит (его кстати раз в год я меняю) .
У тебя питание низковато на насосе, может всё таки проводка косячит?
И всё таки я склоняюсь к ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), думаю его косяк .

Помогите советом. Вектра А, 2.0, 8 кл., 1991, инжектор, после зимы загорелась лампа инжектора (заводил в - 32) завелся раза с 7 и загорелась лампа, далее из за упущенного уровня масла перебирался двигатель ( точился вал, и замена вкладышей) после сборки завелся не сразу обороты не держались, приходилось подгазовывать, причину устранили заменой датчика холостого хода, (лампа не погасла) теперь новая проблема - переливает инжектор, думаю проблема либо в датчике заслонки либо в двигателе форсунки, может у кого было подобное подскажите!

Как определил что инжектор переливает?