Мышаня
Dexron II - он же для автоматов и гур..?

позвольте не согласится! синхроны нужны исключительно для синхронизации (притормаживания) муфты передачи с шестерней этой же передачи, которая в отличии от муфты сидит на вторичном валу подвижно (свободно вращается в незацеплении) и жестко (через зубья) зацеплена с пром.валом. на практике износ синхрона (не исключено что и шестерни) определяется хрустом при включении передачи.

VETAL007, мой совет: не дери коробку, особенно на проблемной передаче, не надо изображать пилота макларена, у тебя машина то не боевая! переключай при более долгой паузе на выжатом сцеплении и не дави сильно на рычаг.

вылет же передачи объясняется износом вилок, в следствии чего передача просто недовключается, или же выхода из строя фиксаторов...

Ну что ж теория на 5 , а вот на практике это то что я сказал . Износ синхрона влечёт за собой износ шестерни и как следствие вылет передач и при замене этого добра вылет прекращается . Вылетать они могут ещё по массе причин , что в теории что на практике . И хруст не обязателен может быть одно отдельно от другого .
Собственно суть вопроса то была не понятна зачем человек хочет лезть в коробку поэтому я и написал , что если нет таких видимых причин то и нечего её трогать . А вы тут ему про макларен (на которых кстати автоматы в основном) и про длительное выжимание сцепления (это кстати не выход) ещё бы двойной выжим посоветовали с перегазовкой как на ГАЗ 51  . И в завершении хочу сказать , что всё должно работать правильно , а так никакого удовольствия от езды не будет один напряг .

А по теме, товарищ VETAL007,если нет особенных симптомов к вскрытию , то не трогайте вы её ,замените масло и катайтесь на здоровье !
А если вскрытие всё же необходимо , а в своих силах не уверены , то тупо купите рабочую б/у и не заморачивайтесь , тем более по деньгам почти одно и тоже плюс можно выбрать более подходящую для вашего типа езды.