Да тут блин причины разные могут быть , так и не скажешь . Может и топливо и зажигание и воздухоподача . Надо бы в этот момент подсечь и посмотреть всё получше (лампочка "чек" загорается ?), но так как это практически не возможно и возникают эти неприятные моменты так же как и пропадают неожиданно осмелюсь предположить что , что то с проводкой !
Такое может быть и на моей памяти встречалось из за проводов на форсунки они периодически подкорачивали из за потресковшейся от старости изоляции . Вобщем я бы проводку посмотрел .

Дык если бы постоянно то конец (если конец то замена , удовольствие дорогое) ,а иногда не факт что конец !

На моделях с системой впрыска топлива Multec температура поступающего в двигатель воздуха управляется блоком регулировки, установленным в воздушной камере. При запуске холодного двигателя регулятор закрыт и разрежение во впускном коллекторе воздействует на клапан регулировки температуры воздуха в корпусе воздушного фильтра. При этом через вакуумный усилитель откидная створка закрывает поступление холодного воздуха и открывает подачу воздуха, подогретого выпускным коллектором.

При повышении температуры поступающего в двигатель воздуха в воздушной камере разжимается биметаллическая пластина и сработавший термовыключатель уменьшает разрежение в регулирующем клапане. При этом откидная створка перекрывает подачу в двигатель воздуха, подогретого выпускным коллектором и после прогрева двигателя в двигатель поступает только свежий холодный воздух. (датчик стоит на аллюминиевом воздушном патрубке после воздухана) Если ты про него то посмотри механическую часть и то что с ним связано что , бы всё ходило крутилось вертелось и работало !

Познавательно !  А ещё в простолюдинах (народное наречие свободного распространения)  "кормилицей" называют авто которое "кормит"  т.е. даёт заработок .
Я думаю главное не оболочка , а содержание !