Махтей блин ещё и читатель никакой! ну как так можно? подпись от фразы не отличаешь?
и эта ... я терпеливый, но не до бесконечности 

Движок c18nz, как то машинка начала капризничать, при температуре примерно 100 градусов (черта между 90 и 110 по приборам) на холостых обороты начинали плавать от 1000 и вниз, до полного заглоха. Я промыл форсунку, поставил датчики заслонки и холостого от ТАЗов, поменял крышку трамблера и бегунок, поставил двухконтактные свечи. Провода переделал сам, поставил медные как на тазах. Почистил от грязи и налета контакты на комутаторе. После этого машинка преобразилась. Но вчера опять все повторилось при сильном нагреве, а как температура падает до 90 все проблемы исчезают. Код ошибки сказать не могу т.к. не работает чек (может быть нет лампочки, не смотрел). Также машина постоянно троит, но на тахометре обороты не плавают. Также вопрос, какой мультиметр лучше купить, для себя, для дома.

Отредактировано Александр Белгород (17-08-2011 15:01:17)

Извиняюсь что может не по теме.  C16NZ 1.6 Multec

У меня такая проблема тоже ХХ и винт упора. Не по знанию взял и крутанул его а вот теперь не могу обратно или правильно его востановить .В результате сбил ХХ и плавают обороты.

Вопрос ?
1 Если есть то где находится на заслонки щель через которую на ХХ и при плотно закрытой заслонки всасывается бензин ?

2 Как правильно отрегулировать упорный винт ДЗ ?

За ранее благодарю за помощь

Stanislav
тестером, а можно методом скорпиона

на форсунке + всегда, управляется минусом - измерить, приходят ли имрулься на оную тестером или http://bit.ly/P4bgmJ

Выяснилось, что поломалась фарсунка (замер сопротивления показал 2,2 ом, должно быть 15-16 ом) при подаче на фарсунку 12в нечего не происходило-фарсунка не щелкала. Встал вопрос о покупке новой фарсунки. А цены как оказалось кусаются оригинал на ексисте 7тр аналог 5-6тр. Нашел на ЕвроАвто подешевле, но она не пробивается по VIN. может кто подскажет подойдет ли данная форсунка: (внешне они одинаковые с моей) Delphi FJ1004111B1?-цена 4680р.

Stanislav
Если ты из Питера то найдеш форсунку на разборке за 1-1,5т!

Отдельно форсунку не нашел, купил в сборе с моником за 2тр. Снял форсунку и поставил себе- работает   резинки менять не стал оставил старые. Вроде не льет (расход покажет), но вот что странно при замере сопротивления контактов на замененной форсунке прибор показал все те-же 2,2ом, как на сломаной. Может я что-то не правильно понял, кто знает сколько должно быть?

Отредактировано Stanislav (27-07-2012 10:22:19)

у меня было такое же весной. просмотрел всю проводку до ЭБУ-все нормально. провод с форсунки идет напрямую в разъем блока,а на нем +12вольт. заменил выходной транзистор, был пробит-результат 0. Взял блок с другой машины-сразу завелась! Через два дня стала внезапно глохнуть, особенно при проезду по кочкам. стал искать причину и случайно продергивая провода на разъеме катушки зажигания обнаружил обрыв внутри провода.заменил провод и проблема ушла. теперь все нормально хотя старый блок так и не работает. хочу добавить,что может не работать и коммутатор, или проводка от него к катушке зажигания. надо проверить и его. удачи.

Все разобрался, были съедены зубья на ГРМ.

Поставил насос от Газели . Дешево и сердито!

да конечно на больших оборотах топлива не хватает

СТИЛЕТ+
канэшна! И ПОИСК тому подтвержение. Я тут давеча такую тему офигачил!

Подскажите, может кто сталкивался. Движок С18NZ/1,8 моно. На холодную держит холостые 600-700,а ведь должен греться наверно (1500 об.), но дальше ещё больше: - троит на холостых(не работает 4 горшок), стоит прибавить оборотов(совсем чутьчуть) и всё отлично, он начинает работать. На скорости тоже бываю провалы и подёргивания. Уже всё перелазил, на что грешить не знаю.