На то они и стоят ,что бы ход был мягким а не со стуком

Стук бывает разный. Саленблок когда застучит вы почуствуете это на любых кочках и не ровностях и управление потеряет чёткость, к тому же это большая редкость. Стучать могут рулевые наконечники, шаровые опоры, плохо и неровно зафиксированный подрамник(больше похоже на щелчки), стабилизатор поперечной устойчивости, не затянутый качественно заменённый патрон стойки. Так же удары по кузову происходят на больших ямах чашкой под капотом которая не даёт стойке вывалиться в низ.
Задние саленблоки вечные зачем их менять.

Отредактировано serjbelii (22-04-2016 14:57:06)

Не понятно чего и кто там наменял, вообще они должны быть идентичны. Не видя конечно не скажешь. Болты в саленблоках не свободны были случаем? На амортизаторах все саленблоки на месте? Больше там стучать то и нечему, может изъян какой в новой балке потому как подозрительно, что она без саленблоков была.

всем привет может кто посоветует решить проблему.  ОПЕЛЬ ВЕКТРА А  двигатель 16SV   можно ли ставить шатуны от деу нексия? Свой согнул.  новый не могу найти.

Он кованый, вообще-то. Если есть кузница, то можно и выпрямить А в чем проблема найти? Ну и у Нексии вполне может быть такой же, моторы-то родственные, надо смотреть каталоги. Экзист в помощь.

  Доброго времени суток! Возникла проблема с которой борюсь месяца два.
Суть:  После запуска машинен ездит без проблем до температуры 65-70 градусов (если верить датчику, а он вроде не врет), После нагрева при резком открытии заслонки загорается чек, машинен дергается, периодически троит, плёхо ездить. И так до следующего утра, а утром "ДЕНЬ СУРКА". При езде по трассе после перехода на пятую и езде минут 5-7 чек гаснет и может загореться опять же при резко нажатой педали газа.
          Смотрел ошибки через разъемы АВ, выдает 12, 31 это понятно, а еще 61. Судя по расшифровкам - это проблема с вентиляцией бака (адсербер, клапан продувки). Нашел на форумах как эту хренотень обмануть. Заглушил вход на клапан и установил фильтр на трубку из бака. Ничего не поменялось, по крайней мере я не заметил, возможно на С20 ХЕ рестайлинговый и с катализатором эти приколы не проходят, вернул все в исходное. Понятно, что бачек менять все же надо, т.к. на входе в клапан уже есть стержни активированого угля. Кстати вопрос первый: Сам клапан работает вроде, т.е. сосет воздух, но  постоянно, или все же он должен с какойто периодичностью, при каких то изменениях режима это делать? Бо у меня он к пальцу присосался на холостых и не хотел отпускать))) Ну в общем теперь появилась другая мысля, что проблема в лямбде. Проверил подогрев, ну как проверил, цепь проверил, вроде обрывов нет. Снять его и, или подкинуть 100% рабочий пока нет возможности и времени. Отсюдого второй вопрос: В правильном направлении двигаюсь, или копать дальше?
         Может кто знает из знатаков или сталкивался с такой проблемой, подскажите! Буду очень благодарен! Всем не равнодушным есть благодарить за ответ)!