НАЧАЛИ ЧЕРЕЗ РАЗ ПОДВИСАТЬ ОБОРОТЫ  1500-1200 -СЕГОДНЯ ЗАМЕНИЛ НА 2112 ВСЕ     ОК .     ПРОВЕРИТЬ ?.?.? ВОТ-                                                                    Начать проверку следует с проверки состояния разъема: наличие окислов в самом разъеме и на проводах в месте их входа в разъем. Если есть окислы или повреждения проводов, то первоначально устраняем их, если все красиво – продолжаем проверку.
Далее проверяем напряжение питания, для этого отсоединяем разъем от ДПДЗ, берем мультиметр, переводим его в режим измерения постоянного напряжения, подключаем «+» мультиметра к клемме «А» разъема (черно-белый), «-» мультиметра к клемме «В» разъема (коричневый). Включаем зажигание и смотрим на показания: должно быть 4,7…5,1 V.
Если измеренное напряжение попадает в данный диапазон, то далее проверяем сам ДПДЗ, если нет – то проблема не в датчике и неисправность следует искать в другом весте, но об этом позже.
Итак, напряжение питания ДПДЗ у нас попало в требуемый диапазон, проверяем ДПДЗ.
Подсоединяем разъем к ДПДЗ, подключаем «+» мультиметра к клемме «С» разъема (синий или голубой), «-» - или к клемме «В» разъема, или к любой точке «массы», включаем зажигание, смотрим на показания: должно быть 0,3…0,6 V. Если измеренное значение не попадает в указанный диапазон, или наблюдаются скачки и колебания показаний – замените ДПДЗ, если попадает – продолжаем проверку.
Отсоединяем разъем от ДПДЗ, мультиметр переводим в режим измерений сопротивлений с диапазоном измерений до100 кОм, подсоединяем щупы мультиметра к выходам «А» (черно-белый) и «В» (коричневый) на датчике (куда какой щуп подключать – не принципиально) и смотрим на показания: должно быть 4…9 кОм. Если измеренное значение не попадает в указанный диапазон – замените ДПДЗ, если попадает – продолжаем проверку.
Разъем отсоединен от ДПДЗ, подсоединяем щупы мультиметра к выходам «В» (коричневый) и «С» (синий или голубой) на датчике (куда какой щуп подключать – не принципиально) и смотрим на показания: должно быть 1…3 кОм. Если измеренное значение не попадает в указанный диапазон – замените ДПДЗ, если попадает – продолжаем проверку. Мультиметр оставляем так, как подключили до этого, если есть помощник, то просим его нажать на педаль газа до упора, если нет – то рукой переводим дроссельную заслонку в полностью открытое положение и смотрим на показания: должно быть 5…10 кОм. Если измеренное значение не попадает в указанный диапазон – замените ДПДЗ, если попадает – продолжаем проверку.
Далее следует проверить плавность изменений показаний при плавном нажатии/отпускании педали газа (переводе дроссельной заслонки от одного крайнего положения к другому). Измерение можно проводить как по изменению сопротивления, так и по изменению напряжения, а можно сразу одно, затем другое – будет «контрольный в голову».
Измеряем по сопротивлению. Мультиметр оставляем подключенным так же, как и до этого. Плавно переводя дроссельную заслонку из полностью закрытого положения в полностью открытое наблюдаем за изменением показаний: показания должны изменяться плавно, без скачков и провалов в пределах 1…10 кОм. Если наблюдаются скачки и провалы – замените ДПДЗ, если показания меняются плавно – ДПДЗ и его электроцепи исправны и проблему следует искать в другом месте.
Измеряем по напряжению. На ДПДЗ одеваем разъем, мультиметр переводим в режим измерения постоянного напряжения, подключаем «+» мультиметра к клемме «С» разъема (синий или голубой), «-» - или к клемме «В» разъема (коричневый), или к любой точке «массы». Включаем зажигание, плавно переводя дроссельную заслонку из полностью закрытого положения в полностью открытое наблюдаем за изменением показаний: показания должны изменяться плавно, без скачков и провалов в пределах 0,3…4,5 V. Если наблюдаются скачки и провалы – замените ДПДЗ, если показания меняются плавно – ДПДЗ и его электроцепи исправны и проблему следует искать в другом месте.      Начать проверку следует с проверки состояния разъема: наличие окислов в самом разъеме и на проводах в месте их входа в разъем. Если есть окислы или повреждения проводов, то первоначально устраняем их, если все красиво – продолжаем проверку.
Далее проверяем напряжение питания, для этого отсоединяем разъем от ДПДЗ, берем мультиметр, переводим его в режим измерения постоянного напряжения, подключаем «+» мультиметра к клемме «А» разъема (черно-белый), «-» мультиметра к клемме «В» разъема (коричневый). Включаем зажигание и смотрим на показания: должно быть 4,7…5,1 V.
Если измеренное напряжение попадает в данный диапазон, то далее проверяем сам ДПДЗ, если нет – то проблема не в датчике и неисправность следует искать в другом весте, но об этом позже.
Итак, напряжение питания ДПДЗ у нас попало в требуемый диапазон, проверяем ДПДЗ.
Подсоединяем разъем к ДПДЗ, подключаем «+» мультиметра к клемме «С» разъема (синий или голубой), «-» - или к клемме «В» разъема, или к любой точке «массы», включаем зажигание, смотрим на показания: должно быть 0,3…0,6 V. Если измеренное значение не попадает в указанный диапазон, или наблюдаются скачки и колебания показаний – замените ДПДЗ, если попадает – продолжаем проверку.
Отсоединяем разъем от ДПДЗ, мультиметр переводим в режим измерений сопротивлений с диапазоном измерений до100 кОм, подсоединяем щупы мультиметра к выходам «А» (черно-белый) и «В» (коричневый) на датчике (куда какой щуп подключать – не принципиально) и смотрим на показания: должно быть 4…9 кОм. Если измеренное значение не попадает в указанный диапазон – замените ДПДЗ, если попадает – продолжаем проверку.
Разъем отсоединен от ДПДЗ, подсоединяем щупы мультиметра к выходам «В» (коричневый) и «С» (синий или голубой) на датчике (куда какой щуп подключать – не принципиально) и смотрим на показания: должно быть 1…3 кОм. Если измеренное значение не попадает в указанный диапазон – замените ДПДЗ, если попадает – продолжаем проверку. Мультиметр оставляем так, как подключили до этого, если есть помощник, то просим его нажать на педаль газа до упора, если нет – то рукой переводим дроссельную заслонку в полностью открытое положение и смотрим на показания: должно быть 5…10 кОм. Если измеренное значение не попадает в указанный диапазон – замените ДПДЗ, если попадает – продолжаем проверку.
Далее следует проверить плавность изменений показаний при плавном нажатии/отпускании педали газа (переводе дроссельной заслонки от одного крайнего положения к другому). Измерение можно проводить как по изменению сопротивления, так и по изменению напряжения, а можно сразу одно, затем другое – будет «контрольный в голову».
Измеряем по сопротивлению. Мультиметр оставляем подключенным так же, как и до этого. Плавно переводя дроссельную заслонку из полностью закрытого положения в полностью открытое наблюдаем за изменением показаний: показания должны изменяться плавно, без скачков и провалов в пределах 1…10 кОм. Если наблюдаются скачки и провалы – замените ДПДЗ, если показания меняются плавно – ДПДЗ и его электроцепи исправны и проблему следует искать в другом месте.
Измеряем по напряжению. На ДПДЗ одеваем разъем, мультиметр переводим в режим измерения постоянного напряжения, подключаем «+» мультиметра к клемме «С» разъема (синий или голубой), «-» - или к клемме «В» разъема (коричневый), или к любой точке «массы». Включаем зажигание, плавно переводя дроссельную заслонку из полностью закрытого положения в полностью открытое наблюдаем за изменением показаний: показания должны изменяться плавно, без скачков и провалов в пределах 0,3…4,5 V. Если наблюдаются скачки и провалы – замените ДПДЗ, если показания меняются плавно – ДПДЗ и его электроцепи исправны и проблему следует искать в другом местеНачать проверку следует с проверки состояния разъема: наличие окислов в самом разъеме и на проводах в месте их входа в разъем. Если есть окислы или повреждения проводов, то первоначально устраняем их, если все красиво – продолжаем проверку.
Далее проверяем напряжение питания, для этого отсоединяем разъем от ДПДЗ, берем мультиметр, переводим его в режим измерения постоянного напряжения, подключаем «+» мультиметра к клемме «А» разъема (черно-белый), «-» мультиметра к клемме «В» разъема (коричневый). Включаем зажигание и смотрим на показания: должно быть 4,7…5,1 V.
Если измеренное напряжение попадает в данный диапазон, то далее проверяем сам ДПДЗ, если нет – то проблема не в датчике и неисправность следует искать в другом весте, но об этом позже.
Итак, напряжение питания ДПДЗ у нас попало в требуемый диапазон, проверяем ДПДЗ.
Подсоединяем разъем к ДПДЗ, подключаем «+» мультиметра к клемме «С» разъема (синий или голубой), «-» - или к клемме «В» разъема, или к любой точке «массы», включаем зажигание, смотрим на показания: должно быть 0,3…0,6 V. Если измеренное значение не попадает в указанный диапазон, или наблюдаются скачки и колебания показаний – замените ДПДЗ, если попадает – продолжаем проверку.
Отсоединяем разъем от ДПДЗ, мультиметр переводим в режим измерений сопротивлений с диапазоном измерений до100 кОм, подсоединяем щупы мультиметра к выходам «А» (черно-белый) и «В» (коричневый) на датчике (куда какой щуп подключать – не принципиально) и смотрим на показания: должно быть 4…9 кОм. Если измеренное значение не попадает в указанный диапазон – замените ДПДЗ, если попадает – продолжаем проверку.
Разъем отсоединен от ДПДЗ, подсоединяем щупы мультиметра к выходам «В» (коричневый) и «С» (синий или голубой) на датчике (куда какой щуп подключать – не принципиально) и смотрим на показания: должно быть 1…3 кОм. Если измеренное значение не попадает в указанный диапазон – замените ДПДЗ, если попадает – продолжаем проверку. Мультиметр оставляем так, как подключили до этого, если есть помощник, то просим его нажать на педаль газа до упора, если нет – то рукой переводим дроссельную заслонку в полностью открытое положение и смотрим на показания: должно быть 5…10 кОм. Если измеренное значение не попадает в указанный диапазон – замените ДПДЗ, если попадает – продолжаем проверку.
Далее следует проверить плавность изменений показаний при плавном нажатии/отпускании педали газа (переводе дроссельной заслонки от одного крайнего положения к другому). Измерение можно проводить как по изменению сопротивления, так и по изменению напряжения, а можно сразу одно, затем другое – будет «контрольный в голову».
Измеряем по сопротивлению. Мультиметр оставляем подключенным так же, как и до этого. Плавно переводя дроссельную заслонку из полностью закрытого положения в полностью открытое наблюдаем за изменением показаний: показания должны изменяться плавно, без скачков и провалов в пределах 1…10 кОм. Если наблюдаются скачки и провалы – замените ДПДЗ, если показания меняются плавно – ДПДЗ и его электроцепи исправны и проблему следует искать в другом месте.
Измеряем по напряжению. На ДПДЗ одеваем разъем, мультиметр переводим в режим измерения постоянного напряжения, подключаем «+» мультиметра к клемме «С» разъема (синий или голубой), «-» - или к клемме «В» разъема (коричневый), или к любой точке «массы». Включаем зажигание, плавно переводя дроссельную заслонку из полностью закрытого положения в полностью открытое наблюдаем за изменением показаний: показания должны изменяться плавно, без скачков и провалов в пределах 0,3…4,5 V. Если наблюдаются скачки и провалы – замените ДПДЗ, если показания меняются плавно – ДПДЗ и его электроцепи исправны и проблему следует искать в другом месте