Да такая же фигня началась , пока не залезал некогда всё , но как только так напишу .
Предположительно это либо впрыск тобишь форсунки , либо зажигание (хотя свечки около полугода только стоят BERU ).
Ну и фильтра пора менять из за них тоже может быть .
В общем если вперёд разберёшься обязательно отпиши . 

ребят мот это чем поможет http://www.opel-omega.ru/index.php?show … &st=15

когда забивается датчик , обороты начинают плавать и это видно по тахометру , а тут другой случай . Тахометр показывает норму , а двигатель работает с небольшими перебоями из за чего и появляется вибрация .
Я тут подумал что может быть где то не большой подсос воздуха , надо поискать . 

С рулевой рейкой не туда залез ! 
Сегодня решил бегло глянуть на подсос воздуха , с виду всё нормально все шланги целые пошевелил патрубки идущие к клапану холостого хода и около хомутов увидел мелкие мелкие трещинки , вроде не сквозные , но надавив на клапан посильнее (согнув патрубок )  услышал звук как от пылесоса , соответственно подсос воздуха . Думаю причина неровности работы двигателя в этом .

Теория неплохая , не советую делать это на практике особенно в инжекторном авто . На карбюраторе делал , но правда не для выяснения подсоса воздуха . И про чек мы знаем .
Кто то ещё может, что то предложить (без экстрима  ) по теме неровной работы на холостых двигателя с20не .

Итак может кому то ещё интересно . Я всё таки нашёл оригинальный шкив (в белорусии) и решил его заменить вместе со всеми натяжными роликами и ремнями . Залез в ГРМ и о ужас на ремне не обнаружил четверти из общего количества зубов !      Как он (опелёк) ездил и не перескочил ремень одному богу извесно и немецким инженерам ?!    В общем пришлось сгрупироваться и дёрнуть в магазин    за новым ремнём и соответственно звёздами коленвала и распредвала , в магазинах звезды коленвала не нашлось , пришлось довольствоваться тем что было дабы хоть как то уехать домой (без машины как без рук  ) . В итоге, заодно заменив сальники, всё было собрано назад и поставлено всё новое акромя соответственно той самой звезды колена (цена кстати, что одной, что второй звезды 1500 рублей оригинал, не дешёвые детальки). Вобщем всё это к тому , что после такой экзекуции двигаль стал ровно работать на холостых , по всей логике вещей ничего влияющего на работу заменено не было (хотя были приобретены оригинальные свечи и провода "ТЕСЛА" , на замену не хватило времени  ), размышляя всё таки подумал что влияние может оказывать натяжной ролик ГРМа . Это конечно теория и мои мысли , но факт остаётся фактом двигатель работает ровно .

Да и ещё не понятно из-за чего съело ремень  подозрение всё на тот же натяжной . А вообще это происходит конечно из-за выработки не шестернях колена и ГРМ , но при проверке обнаружена не большая выработка по центру до 1 мм (как дно у лодки зубцы) и по сути вещей это не критично .

В общем надеюсь этот пост кому то поможет .