Есть ли подтеки антифриза? Если подтеков нет "кудато" он может уходить только в двигатель, через пробитую прокладку головки блока и сопровождается сизым дымом! Посмотрите внимательней на признаки утечки. Второе- да, датчик может врать.

45 градусов по приборке не определить.

sergey1981 деление шкалы крайне условны! по ним судить о температуре не следует?

Выдержка из сервисной книжки опеля : "на холодную двигатель не должен работать т.е. при пуске холодного двигателя следует сразу начинать движение на умеренной скорости , применять нагрузки на двигатель можно при достижении комфортной температуры работы двигателя это зона между синей и красной меткой на приборной панели указателя температуры" и т.д. .

Согласен с дизельфаном  выход из синей зоны на диагносте 50-60 градусов то что условно называется "45 градусов" диагностика показывает около 80 градусов .

У меня была та же проблема после обследования и диагностики был заменён термостат теперь температура на отметке 90 . Я занялся этим вопросом т.к. зима была холодная и разница температуры воздуха из сопел печки при отметке "45"    и отметки 90 очень ощутима , хотя разница по показаниям компьютера всего около 10 градусов . 

Об условности тоже согласен с народом , кроме отметки 90 градусов , у меня это точные 90 . 

Форумчане срочно нужна помощь. При температуре около " 85" градусов по датчику у меня через крышку расширительного бачка ушел антифриз около 4 литров. Что может быть, накрылся датчик температуры и не включает вентилятор или что то с помпой и она не гоняет антифриз по системе и он закипает? У меня такая хрень впервые, уже свои мозги кипят.

Позвонил знакомому водителю крутой иномарки. Он сказал что может быть либо прокладка под головой прогорела и выхлопные газы прут в охлад. систему, но тогда бы о.ж. постоянно бурлила бы, а у меня только когда темперетура начинает приближаться к 85-90 градусов (по датчику), термостат начинает открываться при 92 градусах, а вентилятор начинает работать при 107 градусах. Также он мне выдал версии что может термостат заклинило в закрытом положении или заклинило выходящий клапан на крышке расширительного бачка и при сильном нагреве о.ж. парам некуда было выходить, получилась воздушная пробка и соответственно они выдавливали жижку наружу. Как он мне сказал, я нагрел двигатель почти до вышеуказанной температуры и прохлопал момент когда уже вся вода вылетела под крышку бочка. В следующий раз я уже не щёлкал тем самым, а следил и действительно как только начала подниматься температура воды, я стал потихоньку откручивать крышку и из под неё под большим давлением начал выходить воздух, так я сделал несколько раз и теперь опять норма. Он мне предложил крышку положить на пару часов в уксус или разбавленную лимонную кислоту, для того чтоб растворило весь налёт на клапанах. Ещё не делал. Может кто уже так делал напишите или не морочиться и купить новый расширительный бачок?

Отредактировано Александр Белгород (24-05-2011 00:48:10)

Спасибо Dieselfan за подсказку, я думал что они только вместе продаются. Сегодня покопался в машине, термостат работает, помпа крутит, но меня удивило, что крыльчатка на помпе пластмассовая, а когда её ставил не обратил на это внимание, до этой когда стояла помпа, то крыльчатка была металлическая. Но я так и не понял почему когда температура двигателя доходит примерно до 90 градусов в расширительном бачке поднимается давление и не сбрасывается через клапан. Хотя до этого нажимал клапан в крышке и он двигался.