Видать машину ты взял с кучей недочётов , но это не страшно если руки от туда растут ! Так прям сказать что это лямбд не смогу , похоже конечно на него , расход какой ? Если лямбда накрывается расход сумашедший должен быть . Попробуй считать коды на самодиагностике (гдето в форуме есть что да как ) ,а лучше компьютерную диагностику там точнее будет стоит порядка 300 рублей ! Ну а потом пиши что да как поподробнее (какие симптомы ещё) !

Ну тогда это не лябд зонд ! Так на вскидку даже чего то и в голову не приходит куда лезть . Вобщем попробуй самодиагностику , а лучше компьютерную там всё и скажут ! Скорее всего какой то датчик может и лямбда борохлит отходит может проводок какой , как раз компьютер и покажет при диагностике когда чек горит и когда нет !
Ну у тебя же моновпрыск по идее , там всё равно стоит ЭБУ ( электронный блок управления ) , а если он стоит то и диагностируются ! Если у них нет соответствующего образования и оборудования для диагностики так пусть и не советуют всякую ересь .

да это он ! Служит для дожигания топлива . От десятки подходит тока перепоять контакты придётся на самом датчике ( а вы думаете где наши взяли его , как и всё остальное : правильно спёрли у германцев и на десятках стоит бош ) Вот так то !
Нет самодиагностика только выдаст коды ошибок , а дальше разбираться самому . Стереть ошибки не проблема отключить аккумулятор минут на 5 и всё , но если они повторяющиеся они снова пропишутся (как в вашем случае) . К тому же блок при следующих перезапусках (не помню уже скольких раз) после устранения неисправности сам сотрёт ошибки !

Отредактировано Dieselfan (10-01-2011 14:19:30)

в однопроводном поять помоему ничего не надо провод то один  эт наверно от первых катализаторных 10 ! Просто сними посмотри номер (каталожный) и по каталогу подбери ( в магазинах должны быть каталоги ) да просто с ним приди в магазин там ребята должны знать что к чему и как ! Просто я менял трёх проводной (более новый) там местами на фишке провода надо поменять . Посмотри по чём оригинал , может смысла нет заморачиваться на аналог . Да кстати каталог можно найти в интернете и посмотреть какие аналоги есть !
Кембрик для защиты от температур , смотри по проводу дальше должна быть фишка .
Кстати авто то доресталинговый попробуй его отсоединить может ЭБУ этого не заметит и всё будет впорядке (тогда вообще никакого гемора ).
Нарыл тут по однопроводному ЛЗ , ищеш бош тоже однопроводной желательно с такой же фишкой как у тебя , если с такой фишкой нет , берёш с другой и меняешь на свою старую фишку !
Вобщем спрашивай на рынках и в магазинах там ребята подскажут !

Отредактировано serjbelii (09-01-2011 21:29:01)

Чего то тут не понятно ты написал ! Пример : (* - цифра 1 соответствует вспышке лампочки и соответственно две вспышки ** это цифра 2 )
* - ** - * - ** - * - ** Код 12 - это переход в режим диагностики и выдаётся всегда при переходе в режим диагностики.
* - ** - * - ** - * - ** - ** - ***** - ** - ***** - ** - ***** = Ошибка 25
Каждый код повторяется по 3 раза, поэтому вышеприведённый пример выглядит так: 12-12-12-25-25-25
т.е. вспышка пробел две и так три раза , а потом код без 12 в данном случае две пробел пять и так три раза дальше другая ошибка и т.д. а потом всё заново !

Да верно здесь всё по самодиагностике : http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.p … p;t=120715

Open loop - разомкнутый контур , т.е. ЭБУ отключает этот контур и берёт среднее рабочее значение , помоему 0,45 В ! По большому счёту это аварийный режим .
ОГ - отработанные газы , Лямбда Зонд - датчик кислорода !
Отсюда делай выводы что да как !