ну да, отверстия просверлил (заусенцов нет),
просверлил все восемь, расположение и диаметр отверстий вымерил по старому вкладышу.
вызвало сомнение самостоятельное сверление,
хотя вроде какая разница кто сверлит?
так-то так 

Мышаня да и я вот в мануале глянул пишут что только к шатуну, но у меня стояли с отверстиями все восемь, ну я просверлил.
странные какие то комплекты вкладышей, то все восемь с отверстиями, то ни одного.
ладно проехали, время покажет.
спасибо успокоил

не писал в общем забегался малёхо да и не делал вроде ниче (отпрысок школу заканчивает, надо от армии институтом косить )
только нарисовалась зараза одна - лопнул шатунный болт, купил от греха подальше комплект, и на тебе, самка собаки, лопнул ещё один из нового комплекта (менял все восемь)

тянул недешевым динамометрическим ключом строго по книжке! смазывал свежим полусинтетическим маслом (задрали эти зп непонятного какчества)

сегодня опять купил болты, только теперь полкомплекта (не было больше), буду менять только тот что лопнул (остальные на запас. только нах он нужен?)

пожелайте мне удачи. а?

ух устал уже, но ладно:
болты удачно вкручены (!смазывать их нужно ТОЛЬКО минеральным маслом, ибо если смазать полусинтетикой они лопаються!) двигатель впердолен в моторный отсек (сцепуху и КПП прикрутил "на улице")

сорвался передний болт правой подушки, ну болт то целый, в кузове на закладной гайке сорвалась сука !
как решить уже придумал, отчет позже.

теперь предлагаю пофлудить на тему как закрутить болты ГБЦ, есть как-бы два способа:
1. 25 НМ + 3 x 90 град (инструкция)
2.

мнение Дизеля извесно, к нему больше склоняюсь, но хотелось бы ещё чего услыхать, а?

блок впихнут
прикрепил правый подрамник:





снизу тоже проварено, но фотки нет

также сорвал резьбу в переднем креплении правой подушки крепления двигателя:

как-то так

бошку прикрутил всеже моментом, пока не заводил, дай бог через месяц выехать, устал уже.

Welk мне сейчас спешить нет смысла вообще (даже можно сказать машина не нужна), просто так сложилось с работой что быстрей и гораздо дешевле маршруткой (если на авто то два раза где-то парковаться нужно, один раз на ночь, второй по приезду на работу, каждая парковка около 2 баксов и 10-20-30 минут идти пешком от места парковки до места работы/ночевки), маршруткой приезжаю так что 2-3 минуты идти (получается бред, но если я езжу маршруткой то я МЕНЬШЕ хожу пешком), + кризис ударил по пассажиропотоку так что маршрутки пустые ходят, + стоимость бензу примерно в 3-4 раза больше чем билет.

так что для езды на работу мне авто (сейчас, как будет "завтра" х.з.) и не нужно, а до отпуска ещё 2 месяца, вот и "развлекаюсь" не спеша.

как-то так

выручайте, куда его пихать?

на катушке остался разъём, по слухам к нему нужно подключать конденсатор который вторым концом на массу, кондёра не было, приемник хрипел, какой туда вколхозить?
заметил что ДВС не подключён к массе кузова ни одним проводом, неужели хватает того что со стартера?

и вот ещё одна хрень:

к стати длинны этого чёрно-красного хватит на КПП прикрутить, может туда его нужно? к КПП ниодного провода не прикручено, кроме датчика включения фонарей ЗХ .

что делать?

по расположению и длине провод вроде на катушку, но разъёмом не подходит,
на катушку одет один широкий разъём с двумя проводами и от одного из них висит такой-же разъёмчик как на первой фотке, но он тоже просто висел (у меня вообще очень много проводов никуда не подключенных, я думаю что у меня проводка от топовой версии ОВА или наколхожено выше крыши)
мля к авто доберусь только на выхах всё пересмотрю\пофоткаю

ВАЗовские кондёры на 4,7 мкФ? схожу в тазомаг гляну, по вольтажу должны подойти.

идет на "-" акума, и ещё какой...    не-не шото путаю, посмотреть надо, но на кузов точно не идет ничего! и не было когда я разбирал.

а это зачем? для чего? я верю что такое может быть но зачем?