Ну моновпрыск это усовершенствованный карбюратор.  
40 км/ч и 3 передача на опеле не совместимы, эта скорость включения второй передачи, а вот на 60 уже можно перейти на третью ! 
Проверь компрессию, если так ездил то скорее всего засрался и катализатор и датчик кислорода, и форсунка со свечами.
Короче проверяй компрессию думаю как узнать клапана или кольца если её нет знаешь.
Ну а дальше отписывай .
На холостых тоже не крутит ?

интересно почему ?
Опелёвские движки оборотистые и 40 на третьей даже по прямой а уж тем более в горку это издевательство над мотором !!!
А про моновпрыск это такая шутка (говориться только с матом), чуство юмора должно быть в любом деле тогда всё получиться .
А если так ездить то чего тогда ждать от машины она и будет как валенок.

Отредактировано serjbelii (22-10-2013 20:06:20)

А остальные фильтры воздух бензин ?
У форсунки распыл хороший?
Всё же я думаю что дело в забитой форсунке (не распыляет а писает). Ну компрессию всё равно я бы проверил(лишним не будет) . Ещё можно и систему выхлопа проверить включая датчик кислорода. На форуме есть темы как это сделать.

serjbelii........на 3, 40-50км/ч по городу соблюдая правила самое-то(отлично тянет,и резвости хватает),ну а если нужно растянуть..........я думаю на это ПОЧТИ каждый способен...........главное чтоб с машинкой было всё зер-гуд............

Vovka525.........проверь обязательно,бегунок на наличие протёртостей,крышку распределителя(состояние уголька)..........
                       давление в топливной системе,через обратку,и с пережатой обраткой(т.е. так ты сможешь проверить производительность бензонасоса в барах, и какое давление держит для форсунки ОБРАТНЫЙ КЛАПАН-может он хандрит.....................

это на сколько я понимаю коронный разряд,какбы ездить можно но желательно поменять-но не факт что на новых так-же не будет...
Пррмотри внимательно центральный вв провод...

кислородного датчика на с16нз нету..............есть МАП-сенсор(датчик который замеряет разряжение во впускном колекторе)......
ЕГР проверь-при поднятии мембраны(нащупаешь на нижней части егр, там в корпусе отверстия есть,с двух сторон оккуратно пальцами приподними) на ХХ должны обороты падать.....................я у себя его воооообще удалил(заглушка)............
  ВВ провода..............из не сильно дорогих мой выбор JAN MOR(сейчас стоят)...................покупал новенькие TESLA.......была такая-же картина как у тебя))))-откинул в сторону...хотя их почему-то хвалят.....................выбор только за тобой..............

катушку зажигания(бабину) однозначно под замену..............ставь родную ...не такая уж она и дорогая......

проверяй давление топлива через обратку.........

говорит о том что  твой ЕГР и канал к нему забит гарью,сажей(т.е нагаром) 100%,а мот даже и дырявая мембрана,факт в том что он не работает...........по егр и без того идёт подсос воздуха,а если дырявая мембрана то в двойне........открути два болта на 13 убедишся сам.......

22 ошибка бьёт на ДПДЗ-слишком низкое напряжение........смотри мот обрыв или чё не так поставил,мот сам датчик хандрит...........

   смотри в инете,даж на ютубе  полно видюх,там наглядно всё поймёшь..........

ну лучше тем что на старых грузовиках д.масла показывал(гидравлический короче) он точнее покажет. Но можно и воздушным погрешность будет думаю не очень большой .

1.2 это как   ??????????  чрез обратку ,или  на   прямую от насоса ???????
    минимум 0.75-0.8....должно быть через обратный клапан........(постоянное давление на форсунку)
    1.5....на прямую от насоса.........

ПРОВЕРКА ОБРАТНОГО КЛАПАНА.........какое он держит давление.............

походу не через тройник меряешь???

при таком подсоединении показывает постоянное рабочее давление............(через обратный клапан)..................
  ДАЛЕЕ........ пережимаешь шланг идущий  к обратке в бак............показывает на что ещё способен бензонасос(т.е.давление  бензонасоса)..................проверяй удачи.........