Тебе же диагносты сказали что всё нормально .  Даже и не знаю , что сказать может с ручника снять . 
Ну а если серьёзно , то :
Диагностировали что ?
Какие ещё симптомы ?
Накат хороший ?
После чего началось ?
Как может быть всё нормально , если такая фигня творится.
Короче поподробнее о проблеме пожалуйста .

один к одному моя проблема:
1.обороты -низкие
2.тяги нет
3.Расход 17,18 л-100,30л-200.машина один в один,все дачтики полностью заменил,зажигание проверял кучу раз.
сейчас решил заказать эбу с разборки.думаю проблема в нем,хотя может бывают чудеса и где-то сидит жучок из-за которого все проблемы.судя по форумам самые геморные c16nz и c18nz.

ну незнаю мужики-уменя c16nz      5 лет  машинке по мотору  вобще никаких проблем за это время-так по мелочам(прокладки поменял под  кл крышкой  и поддона)расходники само сабой- тьфу-тьфу-тьфу                            в городе  шустрит,на трассе не подводит 150км/ч для нее это пыль,пробовал пару раз на что способна разгонял до 190км/ч дальше незнаю пойдет или нет-движку жалко.У меня VEСTRA пробежала 110 000,весь пробег((родной 100%)) 308 000.   выкинул катализатор(нехило движку давит)-врезал искрогаситель,заглушил ЕГР(засирает движке все легкие,и кроме того левый подсос воздуха) и ниче нормально журкает. Даже продавать никакого желания!.!.!

Отредактировано serg4536 (07-04-2012 23:08:46)

на твоей вектре родная покраска ?.?.?

ради спортивного интереса-проверь напряжение подходящее на лямду должно быть до 1в((прим    0.35     0.45  )) и если есть возможность попробуй подменить лямду на заведомо рабочую НЕСМОТРЯ НА ВСЕ ДИАГНОСТИКИ

Вы о чем, Уважаемый?

сцепление не раскрывалось норально,а тянуло коленвал.написал наверное не информативно.

Отредактировано victor (08-04-2012 18:11:34)

Проверь свечи нагар,поменяй воздухан,топливный фильтр,если есть католизатор то сними его и воткни в него лом да потолще.

да у тебя походу оно вообще буксует и машина не тянет,должно брать где то в середине,если в самом верху ты его спалишь быстрей

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. При замене сцепления или троса сцепления необходимо произвести начальную регулировку троса сцепления.
2. Используя рулетку, измерьте расстояние от центра резиновой накладки педали сцепления до рулевого колеса в исходном положении педали сцепления и запишите измеренное значение. Нажмите педаль сцепления до упора и проведите аналогичное измерение (см. рис. Измерение расстояния от рулевого колеса до центра накладки педали сцепления (педаль в исходном положении), Измерение расстояния от рулевого колеса до центра накладки педали сцепления (педаль нажата до упора)).
3. Определите ход педали сцепления, для чего вычтите первое измерение из второго. Ход педали сцепления должен соответствовать техническим требованиям. В противном случае отрегулируйте длину троса сцепления следующим образом.
4. В моторном отсеке снимите скобу, крепящую резьбовой наконечник троса сцепления к отжимному рычагу и вращая регулятор, отрегулируйте трос сцепления. Вращение регулятора по часовой стрелке увеличивает ход педали, а против часовой стрелки – уменьшает его. Произведите повторное измерение хода педали и установите скобу, фиксирующую резьбовой наконечник троса сцепления.
5. Если сцепление эксплуатируется длительное время, возможно, регулировка троса сцепления не даст результата. Это свидетельствует об износе фрикционных накладок диска сцепления и необходимости замены диска сцепления. Имейте в виду, что правильно отрегулированная педаль сцепления должна устанавливаться чуть выше педали тормоза. Если педаль сцепления и педаль тормоза установлены на одной высоте, это свидетельствует о необходимости регулировки троса сцепления. Педаль сцепления не имеет свободного хода.

Отредактировано Сима (09-04-2012 14:37:57)

сцеплением попахивает,-а ты пишешь еще и, ПОДТЯНИ ЕГО ДА И ВСЕ                            ЕСЛИ СЦЕПЛЕНИЕМ ПОПАХИВАЕТ НА ХОДУ:-ОТПУСТИТЬ(если лазили в регулировку) ЛИБО ВЫКИНУТЬ(скорее всего выкинуть)