ну скорее он термодатчик или термовыключатель 

Алексей
а не с кондеем, случаем, машина???

релюха тогда могла залипнуть, не вижу других вариантов если датчик отключал ...

Товарищи спецы , вопрос такой : температура движка не поднимается  до 90 , твёрдо стоит между синим сектором и отметкой 90 ? Я грешу на термостат ещё что может быть ?

serjbelii
НИ-ЧЕ-ГО! В такую погоду у меня то же самое, и это НОР-МАЛЬ-НО!!!

serjbelii не обращая внимание на образование, показания приборки КРАЙНЕ (пардон за крик) приблизительны, т.е. сколько бы она не показывала основная температура (т.е. темп. ДВС) будет регулироваться термостатом и вентилятором, и почти (а если быть точным, то совсем не зависят от показометра)

+ есть у наших показометров такая особенность как не линейность (возможно термин и не правильный, но суть вопроса отражает полностью).

Это всё ясно и все упираются в неточность , да я бы так и не паниковал если бы она (температура) переодически не поднималась по тому не точному прибору до 90 и вентилятор её скидывает на ту самую промежуточную отметку ! Ладно я всё равно проверю ноутом и тогда отпишу .

да я уже тоже думал об этом , и на 102 градусах он включается на полную мощность , но тут же и датчик может приверать ! Короче диагностика должна всё показать ! Параметры отпишу .

Ну что ребята , вот вам отвержение всех ваших предположений и убеждений ! Есть болезнь у наших термостатов (по крайней мере на двушках) из трёх опробованных штук нормально работал только один , открываются то они почти все в пределах допустимого , но пропускают жижку в закрытом состоянии ! Так вот это я к тому что прибор на приборке показывать должен всё таки как я и говорил около 90 градусов и погрешность у него не такая уж и большая !
Так вот после замены термостата на отобранный из 3 х штук , всё стало как надо и температура около 90 (на приборке) и вентилятор включается как положено почти одновременно с открытием термостата на малые обороты . Даже авто как то легче едет на нормальной температуре ! А чёрточка на приборке между 0 и 90 это не 87 (как кто то выше там написал и это не нормально) , а по показаниям диагностики всего 57 градусов !
Ещё один термостат из тех 3 х был доработан и проверен на стенде так что теперь есть запас , на авто пока не тестировался будем ждать пока начнёт хандрить установленный !
Теперь в машине ташкент по настоящему , на полных (4 положение) оборотах двигателя печки и температуре за бортом -25 градусов , воздух из сопел горячий !
Так что вот такие пироги !

я тоже просто поменял термостат и все датчики на мозги и ож тоже было ташкент.

а сегодня я продал свой опель ц16нз 89 года за 105 тысяч...извините за флуд.

спасибо всем кто помогал мне,ваши советы очень мне помогали!

я поменял термостат,а темпер. не поднимается выше синий черточки.и воздух из печки всё время холодный!

а ещё четвёртый цилиндр не работает!уже поменял:крышку трамблера,бегунок,свечи,провода,компрессия во всех 12 подскажите что может быть???

1. не оверпость (2 и более сообщения подряд) пользуйся кнопкой "Редактировать"
2. к чему второй пост в данной теме?
первое устное, исправляйся

Отредактировано Barabosha (01-03-2011 18:51:07)

Долейте антифриз, ответ по первому вопросу,на счет четвертого цилиндра,боюсь тебя огорчить,при перечисленных заменах-проблема может быть в головке блока ,или в распредвале и коромыслами,то что компрессия хорошая - тебе хоть с этим повезло!Да и мужики, термостаты ставите топрановские - ну и чего ж вы хотите?????Ставьте хотя -бы сваговские(2 литра) а на 1,6 ввиду неудачности расположения - советую не рисковать и покупать оригинал для надеги(проверенно) оригинальные номера могу написать,кому интересно.

Отредактировано IGOR (02-03-2011 12:50:16)